Źródło zdjęcia: Kapitan Michael dela Luna - Master - M/V Buxhansa

Ellerman City Liners ma bogatą historię w żegludze komercyjnej i obecnie zapewnia szeroką gamę rozwiązań multimodalnych dla globalnego przemysłu. Właśnie opublikowała swoje najnowsze harmonogramy komercyjne dla usług krótkodystansowych między Iberią a Europą Północną, Polską i Wielką Brytanią. Ten rozszerzony harmonogram pokazuje ich ciągłe zaangażowanie w dostarczanie opłacalnych i zrównoważonych usług, które wspierają cele dekarbonizacji rynku europejskiego.

Współpraca z Efret otwiera nowe możliwości opracowywania innowacyjnych rozwiązań dla swoich klientów, co jest możliwe dzięki ich rozległej wiedzy na temat europejskiego rynku transportowego.

Ellerman i Efret połączyły siły, aby zaprojektować i promować usługi, które oferują klientom możliwość przejścia na multimodalność kolejową i krótkodystansową. Okaże się to bardzo atrakcyjną alternatywą dla spedytorów, którzy tradycyjnie korzystali z transportu drogowego w przypadku przewozów towarowych o dużym przebiegu w całej Europie.

Chociaż niektóre czasy tranzytu w transporcie intermodalnym mogą być nieco dłuższe, ogólne korzyści są znaczące:

• Redukcja ogólnej emisji CO2 poprzez usunięcie transportu drogowego
• Zwiększona wydajność prowadząca do poprawy produktywności
• Elastyczność sprzętu, w tym przyczepy/kontenery w trybie gotowości lub just-in-time
• Redukcja kosztów frachtu

Patrząc w przyszłość, zaawansowane są plany połączenia krótkodystansowych usług morskich z główną operacją kolejową w Europie kontynentalnej. Będzie to przede wszystkim połączenie z głównymi szlakami handlowymi na Półwyspie Iberyjskim i w północno-zachodniej Europie, łączące się ze sprawdzonym połączeniem do i z Turcji drogą morską, przez port promowy w południowej Francji.

Założyciele Efret, Alain Jestin i ja, mamy udokumentowane doświadczenie w projektowaniu i obsłudze pionierskich intermodalnych operacji kolejowych między północną i południową Europą. Usługi te były jednymi z pierwszych, w których wykorzystano rewolucyjne skrzynie Hi-Cube 45' i naczepy drogowo-kolejowe P400 typu "piggyback".

Prawdą jest, że zakłócenia w niektórych europejskich sieciach kolejowych sporadycznie wpływały na niezawodność na początku tego stulecia. Zostało to jednak prawie całkowicie wyeliminowane dzięki jednostronnemu wdrożeniu przez UE dyrektywy w sprawie swobodnego dostępu do kolei, która umożliwia niezależnym operatorom korzystanie z własnych silników i maszynistów.

Podczas niedawnych strajków kolejowych w Wielkiej Brytanii i Francji, pociągi towarowe z prywatnymi lokomotywami i maszynistami nadal przejeżdżały przez granice z minimalnymi opóźnieniami i zakłóceniami.

Współpracując z zaufanymi partnerami, takimi jak Ellerman, wybieramy transport multimodalny, aby rozszerzyć naszą ofertę dla klientów w ramach zrównoważonych usług transportowych, mając na uwadze wyzwania związane z redukcją emisji CO2 w naszym sektorze. W ten sposób wzmacniamy naszą misję na rzecz dekarbonizacji jako przyszłości europejskiego transportu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat naszych rozwiązań multimodalnych, skontaktuj się z naszym zespołem.

Ostatnie artykuły