Źródło zdjęcia: Kapitan Michael dela Luna - Master - M/V Buxhansa

Ellerman City Liners has a rich history in commercial shipping and today provides an extensive range of multimodal solutions for global industry. They have just released their latest commercial schedules for shortsea services between Iberia and Northern Europe, Poland and the UK. This expanded timetable demonstrates their ongoing commitment to delivering cost effective and sustainable services that support the decarbonisation objectives of the European market.

Współpraca z Efret otwiera nowe możliwości opracowywania innowacyjnych rozwiązań dla swoich klientów, co jest możliwe dzięki ich rozległej wiedzy na temat europejskiego rynku transportowego.

Ellerman i Efret połączyły siły, aby zaprojektować i promować usługi, które oferują klientom możliwość przejścia na multimodalność kolejową i krótkodystansową. Okaże się to bardzo atrakcyjną alternatywą dla spedytorów, którzy tradycyjnie korzystali z transportu drogowego w przypadku przewozów towarowych o dużym przebiegu w całej Europie.

Chociaż niektóre czasy tranzytu w transporcie intermodalnym mogą być nieco dłuższe, ogólne korzyści są znaczące:

• Redukcja ogólnej emisji CO2 poprzez usunięcie transportu drogowego
• Zwiększona wydajność prowadząca do poprawy produktywności
• Elastyczność sprzętu, w tym przyczepy/kontenery w trybie gotowości lub just-in-time
• Redukcja kosztów frachtu

Patrząc w przyszłość, zaawansowane są plany połączenia krótkodystansowych usług morskich z główną operacją kolejową w Europie kontynentalnej. Będzie to przede wszystkim połączenie z głównymi szlakami handlowymi na Półwyspie Iberyjskim i w północno-zachodniej Europie, łączące się ze sprawdzonym połączeniem do i z Turcji drogą morską, przez port promowy w południowej Francji.

Założyciele Efret, Alain Jestin i ja, mamy udokumentowane doświadczenie w projektowaniu i obsłudze pionierskich intermodalnych operacji kolejowych między północną i południową Europą. Usługi te były jednymi z pierwszych, w których wykorzystano rewolucyjne skrzynie Hi-Cube 45' i naczepy drogowo-kolejowe P400 typu "piggyback".

Prawdą jest, że zakłócenia w niektórych europejskich sieciach kolejowych sporadycznie wpływały na niezawodność na początku tego stulecia. Zostało to jednak prawie całkowicie wyeliminowane dzięki jednostronnemu wdrożeniu przez UE dyrektywy w sprawie swobodnego dostępu do kolei, która umożliwia niezależnym operatorom korzystanie z własnych silników i maszynistów.

Podczas niedawnych strajków kolejowych w Wielkiej Brytanii i Francji, pociągi towarowe z prywatnymi lokomotywami i maszynistami nadal przejeżdżały przez granice z minimalnymi opóźnieniami i zakłóceniami.

Współpracując z zaufanymi partnerami, takimi jak Ellerman, wybieramy transport multimodalny, aby rozszerzyć naszą ofertę dla klientów w ramach zrównoważonych usług transportowych, mając na uwadze wyzwania związane z redukcją emisji CO2 w naszym sektorze. W ten sposób wzmacniamy naszą misję na rzecz dekarbonizacji jako przyszłości europejskiego transportu.

Aby uzyskać więcej informacji na temat naszych rozwiązań multimodalnych, skontaktuj się z naszym zespołem.

Ostatnie artykuły